یادگاری دولت؛ توسعه راه آهن

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، محسن پورسید آقایی در نشست مشترک با اعضای کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی افزود : در سیاست های ابلاغی اقتصاد مقاومتی از سوی مقام معظم رهبری نیز دو بند مهم به توسعه و تجهیز راه اهن  اختصاص یافته که نشانگر توجه به این بخش است.
وی با بیان اینکه کمتر از  5 درصد بارها در بنادر کشور با راه آهن جابجا می شود، گفت : افزایش حمل ونقل بار از بنادر در دستور کار است و امسال  این رقم را از 5 به 11 درصد رسانده ایم و هدفگذاری ما رسیدن به حداقل  30 درصد است.
مدیرعامل راه آهن  گفت : بر اساس برنامه سال 1400 راه آهن که تدوین شده است حمل بار در شبکه راه آهن کشور باید از 22 میلیون تن فعلی به 93 میلیون تن و سهم حمل مسافر از 26 میلیون نفر فعلی به بیش از 64 میلیون نفر در سال برسد.
وی گفت : سهم راه آهن در حمل و نقل مسافر باید به 24 درصد در افق 1400 افزایش یابد و طبق هدفگذاری ما بخش خصوصی باید بتواند 51 درصد ناوگان موردنیاز راه آهن کشور را تامین کند که شامل لوکوموتیوهای باری و واگن های باری و مسافر است که برای بخش خصوصی جاذبه دارد.
پورسید آقایی گفت‌: اما خود راه اهن در این مدت با سهم  49 درصدی باید در بخش لوکوموتیوهای مانوری ومسافری و قطارهای سریع السیر و حومه ای که برای بخش خصوصی جذابیت سرمایه گذاری ندارد ،  سرمایه گذاری کند.
وی با بیان اینکه تا سال 1400 باید 3069 کیلومتر خطوط راه اهن کشور دو خطه شود، گفت: ایجاد ایستگاه های الکترونیکی هم در دستور کار راه اهن قرار دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود : این ایستگاه های مجازی و غیرفیزیکی در هر 5 کیلومتر خطوط راه اهن با ابزار الکترونیکی ایجاد می شود که با ایجاد آن وقتی  قطار از ایستگاه الکترونیکی رد شد ، قطار بعدی از مبدا می تواند وارد خط شود و کمک خواهد کرد قطارها با فاصله کمتر از 5 کیلومتر و پشت سر هم وارد ریل شود.
پورسیدآقایی گفت : در خط تهران ـ مشهد این طرح اجرا شده و ظرفیت این خط را  دو و نیم برابر افزایش داده است.
وی با بیان اینکه ما در ایجاد قطار سریع السیر که قطارهای با سرعت بیش از 250 کیلومتر در ساعت است از دنیا عقب ماندیم ، گفت :  دولت قطار پرسرعت تهران  ـ اصفهان را  تصویب کرده است اما کفایت نمی کند و باید با ایجاد شبکه  قطارهای سریع السیر مراکز اساسی جمعیت به یکدیگر وصل شود.